तो फ्यूल कटऑफ नहीं है असल वजह... प्लेन क्रैश से पहले क्या-क्या हुआ? जांच में हुआ नया खुलासा
Ahmedabad Plane Crash अहमदाबाद में एअर इंडिया विमान AI171 के क्रैश की प्रारंभिक रिपोर्ट के बाद पश्चिमी मीडिया ने पायलटों को दोषी ठहराया था। अब जांच में नया मोड़ आया है जो पश्चिमी मीडिया के दावों को खारिज करता है। विमान के मलबे से पता चला कि बिजली आपूर्ति में गड़बड़ी थी और विमान का पिछला हिस्सा आग से जला भी नहीं था।
अहमदाबाद प्लेन क्रैश के बाद प्लेन का अधजला हिस्सा। फाइल फोटोHIGHLIGHTSएअर इंडिया के विमान AI171 के मलबे से चौंकाने वाले सबूत मिले।
प्लेन का STAB POS XDCR और APU सुरक्षित।
क्रैश से पहले विमान में बार-बार जा रही थी लाइट।
अहमदाबाद प्लेन क्रैश की प्रारंभिक रिपोर्ट सामने आने के बाद पश्चिमी मीडिया ने पायलटों को दोष देना शुरू कर दिया था। पश्चिमी मीडिया में दावा किया जा रहा था कि पायलट ने जानबूझकर विमान का फ्यूल कटऑफ कर दिया था। हालांकि, अब इस जांच में एक नया एंगल निकालकर सामने आया है, जिसने पश्चिमी मीडिया के दावों को सिरे से खारिज कर दिया है।
12 जून को अहमदाबाद में उड़ान के कुछ सेकेंड में ही दुर्घटना का शिकार हुआ एअर इंडिया के विमान AI171 के मलबे से कुछ चौंकाने वाले सबूत मिले हैं। विमान का पिछला हिस्सा (पूंछ) आग में नहीं जला था, जिसमें इलेक्ट्रिक आग के संकेत मिले हैं।
बिजली आपूर्ति में गड़बड़ी
जांच अधिकारियों के अनुसार, क्रैश से पहले विमान की बिजली आपूर्ति में गड़बड़ी थी। हादसे में एकमात्र बचे यात्री विश्वास कुमार रमेश ने भी बताया है कि प्लेन क्रैश से पहले विमान की लाइट बार-बार जा रही थी, जो बिजली सप्लाई में खराबी की तरफ संकेत करता है।
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क्रू मेंबर का शव मिला
दरअसल प्लेन क्रैश में विमान का पिछला आग से बच गया था। यहां एक केबिन क्रू मेंबर का शव भी बरामद हुआ है, जो सीट बेल्ट से जकड़ी हुई थी और टक्कर के कारण उसकी मौत हुई। हादसे के 72 घंटे बाद मिला यह शव अग्निशमन रसायनों के कारण बुरी तरह से सड़ गया था। हालांकि, इससे यह साफ हो गया कि विमान के पिछले हिस्से में मौजूद चीजें भी सलामत थीं।
पिछले हिस्से में आई थी खराबी
अहमदाबाद से लंदन के लिए उड़ान भरने से पहले यह फ्लाइट दिल्ली से अहमदाबाद आई थी। इस दौरान विमान के STAB POS XDCR में तकनीकी खराबी आ गई थी, जिसे अहमदाबाद में ठीक किया गया था। यह कंपोनेंट प्लेन के पिछले हिस्से में ही मौजूद था।
प्लेन का APU भी सुरक्षित
इसके अलावा प्लेन की टेल में मौजूद ओएपीयू (Auxiliary Power Unit) भी सुरक्षित है, जो इंजन को स्टार्ट करने और पावर बैकअप देने के काम आता है। विमान के इस हिस्से में इलेक्ट्रिक आग के भी संकेत मिले हैं। AAIB ने सभी हिस्सों को अहमदाबाद में संभालकर रखा है, जिसकी बारीकी से जांच की जा रही है।
फ्यूल कटऑफ की थ्योरी
एविएशन एक्सपर्ट्स की मानें तो बिजली आपूर्ति बाधित होने के कारण फ्यूल कटऑफ हुआ होगा।संभवतः प्लेन को फिर से शुरू करने की कोशिश में पायलट्स ने शायद फ्यूल ऑन-ऑफ करने की सोची हो, लेकिन कटऑफ करने के बाद उन्हें रन करने का मौका न मिला हो और इससे पहले ही प्लेन क्रैश हो गया हो। फ्यूल कटऑफ और रन करने में महज 1 सेकेंड का समय लगता है। ऐसे में अगर किसी पायलट ने गलती से फ्यूल कटऑफ भी किया होता तो दूसरे पायलट के पास फ्यूल फिर से शुरू करने का पर्याप्त समय था। इससे साफ है कि फ्यूल कटऑफ प्लेन क्रैश का पूरा सच नहीं है।
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